5月6日，造船板块大幅拉涨。截至当日收盘，中国船舶(600150.SH)涨停至17.16元/股，较前一日上涨10%。

       财报显示，中国船舶是中国船舶集团旗下核心民品主业上市公司，其整合了中国船舶集团旗下大型造船、修船、动力及机电设备、海洋工程等业务。

       2019年10月，中国船舶工业集团有限公司和中国船舶重工集团有限公司实施联合重组，合并为中国船舶集团，由国务院国资委代表国务院履行出资人职责。

       除中国船舶外，中国船舶集团旗下上市船企还包括中国重工、中国动力、中船防务、中国海防、中船应急、中船科技、久之洋以及中国船舶租赁)。

       截至5月6日收盘，中船科技报收11.26元/股，上涨3.21%；中国重工报收4.19元/股，上涨2.44%；久之洋报收25.92元/股，上涨1.65%；中国动力报收17.09元/股，上涨1.54%。

      中国船舶集团旗下多家上市公司股价大涨，或受近日集团承接造船订单影响。

       4月30日，据中国船舶集团官网消息，旗下中船贸易、江南造船、沪东中华等公司，联合北船重工承接了法国达飞海运集团22艘集装箱船订单。

      该系列船中，6艘15000标准箱（TEU）双燃料动力集装箱船将由江南造船承建、6艘13000TEU双燃料动力集装箱船将由沪东中华承建、10艘5500TEU常规动力集装箱船将由北船重工承建。

       中国船舶集团称，该笔订单即时生效，既刷新了其承接单笔金额最大的集装箱船订单纪录，也让其提前完成全年船海经营承接目标任务。

       去年8月，中国船舶完成了市场化债转股暨重大资产重组及募集配套资金项目。资产重组完成后，江南造船、外高桥造船等成为中国船舶的全资子公司。

       中航证券研报称，整合完成后，中国船舶的船舶造修业务比重提升，且具有完整的船舶行业产业链，有效降低了成员企业资产负债率，进一步完善了公司主业板块布局、巩固了业务竞争优势。

      今年以来，全球新船市场景气度持续上升，也利好造船企业。

       中国船舶工业行业协会表示，今年一季度，全球集装箱船运费大幅上涨，拉动箱船船东集中下单，全球新船订单呈现爆发式增长，骨干造船企业手持船舶订单连续三个月回升，先行指标同比环比均出现上涨。

      据该协会数据显示，今年一季度，全国造船完工979万载重吨，同比增长39.8%；承接新船订单1720万载重吨，同比增长251.7%。3月底，手持船舶订单7848万载重吨，同比下降1.4%，但较去年底增长约一成。

       受益于订单大幅增加，全国造船重点企业一季度实现主营业务收入530亿元，同比增长21.6%。

据中国船舶集团官微消息，今年一季度，该集团营收同比增长29.2%，新接合同同比增长57.6%，利润总额同比增长74.2%，净利润同比增长82.8%。

       该协会预计，今年二季度，国际航运市场或仍将保持活跃，新船订单量有望继续增长，骨干造船企业产能利用情况将处于正常水平。